拿下问界商标,华为要造一个汽车联盟?
2023-06-15 10:53:44 来源: 评论:0 点击:

赛力斯只是问界的一个合作伙伴
现在的 AITO 问界是一个名副其实的汽车品牌,由华为与赛力斯在 2021 年 12 月联合打造,同时也是华为智选车模式的代表之作。目前,AITO 问界已推出问界 M5、问界 M7 以及问界 M5 纯电版 3 款智能汽车。

资料显示,北京永安世达科贸和华为相关企业曾有过多次往来。北京永安世达科贸曾向华为技术有限公司转让商标 48 枚,向荣耀终端有限公司转让商标 11 枚,向华为终端有限公司转让商标 3 枚。如今华为选择将 " 问界 " 收入麾下也是正常操作。

再加上今年的问界渐露颓势,1-5 月份,问界零售销量分别为 4469 辆、3521 辆、3625 辆、2437 辆、5629 辆,累计销量 1.97 万辆,月均不足 4000 辆,而问界渠道数量多达 1000 家,这个销量意味着平均每店月销还不到 4 辆。
据接近华为智选车业务的人士表示,华为整个集团的账面资金,决定了它的亏损承受度并不弱。但关键在于,在这样一个面临严苛制裁、以求生存为主基调的企业内,内部对一项年营收尚且只有 21 亿元的业务是否还有亏损容忍度。事实上,无论是赛力斯还是华为本身,目前并没有通过卖车赚到钱。

汽车行业分析师刘明表示,与赛力斯的合作,华为证明了 " 智选 " 模式可以跑通。在此之下,奇瑞、江淮、北汽新能源等一系列车型选择与华为就智选模式展开合作。赛力斯已经完成了阶段性任务,接下来华为考虑的是如何把问界这个品牌做大做强。
打造华为汽车联盟
去年 9 月,奇瑞宣布和华为合作,通过智选模式合作开发智能电动汽车品牌,规划 5 款电动车,并计划在 2023 年推出其中两款,这两款车型的代号已经曝光,一款为纯电轿车 EH3,一款为纯电 SUV EHY。同时,华为与江淮汽车合作的智选车,将定位超高端豪华纯电市场,价位区间约在 80 万~100 万元。
关于华为如何把如此多家车企的产品统一管理与营销,余承东此前就解释过,在今年 4 月中国电动车百人会上,余承东在解释 "huawei 问界 " 宣传方式时表示," 目前问界由赛力斯生产,马上奇瑞、北汽和江淮也会加入,如果每家车企都采用不同的品牌,我们营销、服务、零售会很复杂,所以希望采用共同的元素和品牌。"

余承东更是直言,未来头部车企年产量不达到 500 万或 1000 万台以上,将很难立足。所以华为目前最重要的事情是把量跑起来,让整个产业跑到正循环里,既能让车企盈利,也要让华为挣到钱。
业内人士认为,在华为的规划中,问界将成为上述车企合作车型的统一命名方式。无论华为怎么使用问界商标,华为只要想在汽车行业里面长期发展,只要它背负着梦想、认真对待,一定要有自己的汽车类商标。当这个品牌标签确定后,未来无论哪家车厂出的车,核心内容都是一样的,由华为提供核心技术,华为提供质量把控,华为提供销售,华为提供营销。

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